Column: De Treurwilg-revolutie

De Arabische lente wordt de Arabische winter. De protesten in Tunesië duren maar voort en de grondrechten vliegen je om de oren. Vrijheid van meningsuiting, vrijheid van de pers en vrijheid van onderwijs klinken als de frivole en uitnodigende klanken van de kerkklokken die u uitnodigen voor het gebed op uw vrije zondagmorgen. Maar over fundamentalisme wordt er gezwegen. Helaas hoor ik ook de andere geluiden. 

Zo was onder het dictatoriale regime van Zine El Abidine Ben Ali het moslimextremisme ten strengste verboden. Hoofddoeken werden haarspeldjes en er werden geen figuurcorrigerende gewaden gedragen. Prima toch. Je kunt ook een ‘kopvoddentaks’ heffen, verbieden is toch veel gemakkelijker. Nu deze zekerheden zijn weggevallen is het wachten op problemen...Kijk, daar zijn ze al. Volgens Nederlandse bronnen in Tunesië is het nog nooit zo onveilig geweest als nu. Nu, zo juist voor de verkiezingen laaien de spanningen hevig op. Massa’s fundamentalisten denken geen kick te geven tegen het traangas van de politie en eisen een regering met islamitische wetgeving. Er is weer verschil tussen de inwoners. De Ben Ali-aanhangers blijven doeken en slabbers afzweren, terwijl de ‘geëmancipeerde elite’ zich weer aan de hoofddoeken waagt. Wat echter zo opvallend is: de inwoners willen geen fundamentalistisch, extremistisch systeem, maar wel een democratische staat. Als u dan eens begint met u te gedragen als een beschaafd volk met manieren van een hogere standaard dan een stel vechtende oermensen... Zou dat helpen?

Wat voor ons dan wel weer een pluspunt is: de toename van het aantal asielzoekers uit Tunesië is niet gestegen. Wat een feest!

911 991

© Edmunds inside line

Een nieuw hoogtepunt binnen de automotive industry verdient een vermelding. De nieuwe Porsche 911, de 991 staat rond de jaarwisseling bij de dealers. Tijd dus om hét kerstcadeau maar eens te bestellen want de nieuwe 911 heeft weer veel moois in petto. De instapversie van het elfje is ietsje geknepen. Van een 3,6 liter naar een 3,4 liter. En ondanks het gewichtsverlies van enkele kilo's zitten er toch vijf paarden meer onder de kap. De Carrera S haalt nu de magische 400 pk grens met zijn 3,8 liter motor.

Wat de echte die-hard modellen gaan presteren is nog onbekend. Ongetwijfeld zullen de Turbo's nu richting de 600 pk aan vermogen hebben.

© Edmunds inside line

© Edmunds inside line

Een historische verandering bij de intrede van deze 911 doet zich voor op gebied van de stuurbekrachtiging. Sinds 1989 werkt Porsche met hydraulische stuurbekrachtiging, echter niet bij deze 991. De elektrische besturing doet zijn intrede. Roland Achleitner van Porsche bevestigt dat de besturing van een 911 "de meest belangrijke eigenschap is om goed te krijgen".

Hij zegt dat Porsche heeft gesproken met een aantal leveranciers en dat gekozen is voor ZF, omdat hun systeem zo goed is, dat 'je niet zou kunnen merken dat de besturing elektrisch is'. (Via Porschewijzer.nl) 

Vakantiemode

In de lage landen bereikt het academiejaar langzaamaan haar einde. Voor de bezoekers van deze site uit de volgende landen...

VS
Duitsland
Hongarije
Singapore
China
VK
Vietnam
Canada

weet ik niet wanneer het jaarlijkse bezoek aan de Amalfikust gepland is, maar voor ons is het even

schluss.

In september zijn we er weer met het heetste nieuws, autoreviews, reportages, columns en meer.

Voor nu een fijn reces en gedraag u op de parelwitte stranden van uw vakantiebestemming.

Stay tuned...Dennis Kant Weblog

Column: 'Domme Belgen en gierige Nederlanders'

Culturele verschillen, een interessant fenomeen. Het frappeert me telkens wanneer ik Nederlanders en Belgen over elkaar bezig hoor. Waarom beschuldigen ze hun noorder- of zuiderburen van zaken waar ze zich zelf aan mistasten? 

De Belgen zijn dom, zouden zich dagelijks tegoed doen aan bier en frieten en zijn zeer ingetogen. De Nederlanders, cq. ‘Ollanders’ zijn op hun beurt gierig, willen overal vooraan staan en kennen enkel de ins en outs van tulpen en klompen. Molens zijn hun favoriete gebouwen. 

Legt u me dan maar eens uit hoe het komt dat ik dagelijks bij mijn supermarkt in Nederland een parkeerplaats aantref, die in extenso zou kunnen worden vergeleken met de parkeerplaats van een IKEA in Gent: bomvol Belgen. Allicht zijn ze nog teergevoeliger over de inhoud van het portemonneetje dan hun noorderburen. Aan de andere kant is dit ook het levende bewijs dat ze niet dom zijn. Het onderwijs in België behoort overigens tot het beste van Europa. Wie is er dan dom om zoiets te veronachtzamen en het tegendeel te beweren?

Over de gastronomie gesproken: bier en frieten. Dat is wat de Nederlanders in grote getale komen halen in het Kempische plaatsje Postel. De Belgische keuken daarentegen is niet te versmaden. Er wordt met bier gekookt, maar frieten zijn minder belangrijk dan de gemiddelde Nederlander misschien denkt. Die frieten worden goed afgenomen door de Nederlanders, ze lusten er pap van. Ze staan dan ook vooraan in de rij, anders wordt het immers moeilijk om hun frieten van de frietenbakker aan te nemen. 

Aan de andere kant zijn er de Vlamingen. Die staan ook graag vooraan maar wel op een andere manier. Ze hebben de irritante gewoonte om hun auto zo dicht mogelijk voor de deur van de door hen te bezoeken winkel te willen plaatsen. Zo komt het dus wel eens voor dat, wanneer er links nog 150 plaatsen vrij zijn, de deur rechts is en er in die richting geen plaatsen meer te bekennen zijn, de Belg zich toch netjes rechts voorsorteert om zo eindeloos te wachten op een gegeerd plaatsje voor de deur. Fijn winkelen! Voor Nederlanders geldt overigens het tegenovergestelde, wat ook niet altijd verstandig is wanneer er wél plaats is voor de deur. Over dom gesproken...

Achter de schermen bij Lommel United

Lommel United is dit jaar opnieuw in de eindronden beland. Na de teleurstelling die de spelers kende toen Leuven hen de titel onder de neus vandaan trok, heeft de ploeg van trainer Franky Van Der Elst alsnog een kans om hogerop te komen. United neemt het op tegen Bergen, Beveren en eersteklasser Eupen. 

Tijdens deze eindronden ben ik aanwezig achter de schermen bij Lommel United.  Niets ontsnapt aan mijn aandacht. De trainer, de stewards en de materiaalmannen ondergingen al enkele vragenvuren. 

Interview met Franky Van Der Elst 

                                                                                               “Ik ben eigenlijk wel tevreden met 

                                                                                                 wat wij presteren met deze groep”

Hoever is Lommel United nog verwijderd van de eerste klasse?

“Aan de ene kant sta je er dichtbij maar toch ook weer veraf. We hebben nu een wedstrijd gespeeld en gewonnen. Dat is goed, maar het is er maar een. Iedereen die begint staat 6 wedstrijden van eerste klasse af. De tegenstand is niet min en er wordt gespeeld op een zeer korte tijdspanne. Zeer heftig.” 

Heeft Lommel wel overlevingskans in eerste klasse?

“Dat is een goede vraag. Het is nu ook al hard werken, maar in eerste klasse is er meer dan alleen de prestatie op het veld. Maar, als we het halen dan hebben we heel veel werk op korte tijd. Sportief, infrastructureel en organisatorisch vlak. We moeten opnieuw een kern samenstellen. Het wordt een moeilijke taak, maar we gaan er volledig voor.”

Put u veel uit de talenten van de jeugd van United?

“Laat ons zeggen dat de betere jeugd op dit moment al in de kern zit. Als we echt gaan spreken over volgend seizoen dan hebben we Azevedo, Cerigioni, de broers Vanaken en Lenaerts. Dus als je ziet, binnen deze kern van 17 spelers, dan heeft de jeugd al een aanzienlijk aandeel. We gaan vooral op zoek moeten gaan naar spelers die eerste klasse direct aankunnen, aangevuld met onze huidige selectie.”

De titel werd net niet gepakt. Hoe gaat u daarmee om?

“Ja, natuurlijk is dat een ontgoocheling dat we dat niet gehaald hebben maar je moet natuurlijk alle in zijn context plaatsen. Voor het seizoen had niemand verwacht dat we dit zouden kunnen bereiken maar op een bepaald moment sta je natuurlijk wel zes punten voor en dan gaat iedereen hopen dat we dat kunnen vasthouden en als dat dan niet gebeurt, dan is dat een ontgoocheling. Maar als je niet alleen naar cijfers kijkt maar ook naar prestaties dan denk ik dat we het goed hebben gedaan. Ik ben zeer tevreden.”

Wat is de kracht van Lommel?

“Dat is een mix van jeugdig enthousiasme en talent met de ervaring van bijvoorbeeld Ketting, Sengiers, Pinxten en Stassin. Het is een hele goede groep om mee te werken. Er zitten geen lastigaards tussen. Er zitten twee Hollanders tussen, maar die zijn niet lastig (lacht). Het is echt wel een goede groep.”

Wat vindt u van Lommel?

"Goh, ja, ik zit hier nu twee jaar en het bevalt me zeer. Het is hier ook fijn werken. We kunnen ook winnen, en dan heb je plezier met wat je doet. Ik zou wel nog graag is teruggaan naar eerste klasse en wellicht kan dat met Lommel."

Dank aan Lommel United, bestuur, trainer en spelers. 

Een primeurfeestje: de beelden

Autorai 2011 doet het fenomeen 'Autorai' weer alle eer aan. Het is weer als vanouds. Na een kleine neerwaartse spiraal in 2009, waar alle wagens per segment opgesteld stonden en de bezoekersaantallen dientengevolge uitbleven, staan de bolides nu weer per merk.

Op maandag 18 april jl. was het aangenaam druk op de beurs. De Ferrari FF was helaas al weg, maar er was nog genoeg moois te bekijken.
Op de Autorai 2011 wordt de Alfa Romeo Giulietta 1.750 TBi Quadrifoglio Verde door ons naar voren geschoven als auto die ons het meest heeft verrast. Zijn design, aangevuld met de mooie afwerking aan de binnenkant en de puike prestaties, maken het de leukste, betaalbare nieuwkomer in de autobranche. Een snelle jongen in het C-segment.

Ook de Opel Insigna verraste ons. Hij is van binnen grondig aangepakt. Twee jaar geleden oogde het interieur nog als dat van een Amerikaanse wagen: gitzwart plastic. De nieuwste modellen zijn uitgerust met een mooie hoogwaardige aluminium inleg. Verder zit alles degelijk in elkaar. Jammer van de nogal dure optielijst.

Genoeg over de betaalbare wielen. Het is ons natuurlijk allemaal te doen om de exoten. De foto's spreken voor zich.

De Autorai in Amsterdam loopt nog tot zaterdag 23 april 2011.

Wiesmann Roadster

Porsche Carrera GT

KTM X BOW

Bugatti Veyron

Ferrari F40

Mercedes SLS E Cell

Bentley Continental Supersport

Bugatti Veyron Sang Noir

Lamborghini LP 560-4 roadster

Lamborghini Superleggera LP570-4

Ferrari 458 Italia

Lexus LFA

Jaguar XKR-S

Aston Martin V8 Vantage S

Aston Martin DBS Volante

Aston Martin DBS Volante

Aston Martin V12 Vantage

Alle foto's:  © Dennis Kant 

Deze jongens mag u zeker niet missen

Autorai 2011 is een feit. Vandaag zijn de deuren van het grootste autofeest van Nederland eindelijk geopend. Omdat u door de bomen het bos niet meer ziet, hebben we naar analogie van Quote's 'Quotogids', ons persoonlijke lijstje van niet te missen topbolides voor u klaargezet. Een overzicht:

1. Maserati Grancabrio

CarwOman.nl

2. Mercedes SLS AMG

3. Porsche 911 GTS

Topgear.nl



4. Rolls Royce Ghost

5. Ferrari FF

Mixedgrill.nl

6. Fisker Karma

Zerauto.nl



7. Jaguar XKR-S

Jaguar.com

Een verslag van de complete beurs volgt in de loop van volgende week.

Veyron-opvolger Veyron waardig?

© Autoweek

De Bugatti Galibier. De naam verwijst uiteraard naar - al zullen wielerfanaten het tegendeel beweren - de eerste Bugatti, de Type 57 Galibier. Het prototype dat al een tijdje model staat voor wat Bugatti naar de toekomst toe pretendeert te gaan produceren. Dát hij in productie gaat, dat was wel zo goed als duidelijk. Nu komt er echter weer uit een andere hoek het bericht dat de veredelde Phaeton in productie zal gaan, zo meldt autoweek.

Downsizing?

De Galibier was al te zien op het Autosalon van Genève in 2010. De geruchtenmolen heeft vanaf dan niet stilgestaan. Kwam er nu een quad-turbo W16 met 'maar' 800 pk? Nu wordt er weer gewoon gesproken over 'the good old 1000'.

Verbouwing

De productie van de Galibier is an sich natuurlijk al een hele klus. De fabriek moet daarbij ook nog een nieuw likje verf krijgen. Daarom wordt de productie pas verwacht vanaf 2013/14.

Britse schone gespot in Hasselt

Eerder deze week berichtten we over een Rolls-Royce Ghost die gespot was bij de doe-het-zelver. Gisteren kwam ik er zelf eentje in het wild tegen, en wel in Hasselt. We willen de eigenaar uiteraard niet opzadelen met -ongetwijfeld zeer welgevallige- fans, dus vandaar dat het kenteken geblurred is. Enkele foto’s.

Rolls-Royce heeft op 29 maart jl. zijn grootste showroom ter wereld neergezet. In Abu-Dhabi werd een 'etalage' van 900 vierkante meter gerealiseerd. De showroom heeft echter meer weg van een boardroom bij Oger. De klant kan zich naar hartenlust laten gaan wat betreft kleuren, interieurs en ledersoorten.

Het is uiteraard niet vreemd dat het edele Britse merk zich vestigt in een van de Arabische emiraten. Bij de sjeiks gaan dit soort karren als warme broodjes over de toonbank.

Wat biedt AutoRAI 2011 haar bezoekers?

AutoRAI is de belangrijkste autobeurs in Nederland, en een van de toonaangevende binnen Europa. De financieel-economische crisis eiste echter ook haar tol voor dit grootse autofeest.

 

Zo werd bij de organisatie van AutoRAI 2009 drastisch bespaard op standbouw. De auto's werden niet langer per merk opgesteld, maar per segment. Dit tot ongenoegen van de autoconstructeurs. De opkomst was dan ook beperkt. Uiteindelijk was het bezoekersaantal in 2009 geslonken naar 220.000, ten opzichte van 400.000 in 2007.

 

Voor 2011 ziet het er weer als vanouds uit. Met enkele wereldprimeurs en een herkenbare standbouw, wordt er gehoopt op een recordaantal bezoekers.

 

 

 

Via AutoRAI kregen we volgend bericht:

 

47 automerken en 17 motor- en scootermerken aanwezig

Inmiddels hebben 47 automerken en 17 motor- en scootermerken zich verzekerd van deelname. Caterham, Donkervoort, Ferrari, Fisker, Heynsdyk, Landwind en Lotus hebben zich onlangs nog ingeschreven. Laatstgenoemde brengt onder andere de Lotus Renault F1 seizoen 2011 mee. Ferrari komt met een fabrieksstand met 4 auto’s: de 599, 458, California en de allernieuwste Ferrari FF. Fisker komt naar Amsterdam met de spiksplinternieuwe Karma, Donkervoort toont de D8GT(4), waarmee Donkervoort Racing afgelopen januari de 24H of Dubai 2011 won in de GT4 klasse. Daarnaast is ook de D8 270 present en Caterham toont een Europese primeur in de vorm van de SP-300R. Alle ingeschreven merken zijn inmiddels al goed voor meer dan 100 primeurs en deze lijst wordt nog aangevuld!

Paviljoens en evenementen

Naast 11 hallen vol auto's en motoren is er nog veel meer te beleven! Zo is er voor het eerst het Buitenpark: 5.000m2 autoplezier in de buitenlucht! Verder zal Bleekemolens Race Planet bij het Demo Circuit spectaculaire stunts uitvoeren. U kunt hier toekijken, maar ook zelf deelnemen om het adrenalineniveau naar ongekende hoogtes te jagen.
Wie liever naar stilstaande pk's kijkt, is ook dit jaar weer welkom in de Supercar Paddock van Autovisie, waar een combinatie van moderne en vintage supercars geshowd worden. Op het Klassieker Paviljoen vindt u prachtige oldtimers, waaronder de 3 pollwinnaars, de Bugatti T 57, de Austin Healy 100M en de Morgan +4.  In hal 9 vindt u GoMotor, waar de 17 motor- en scootermerken hun primeurs en mooiste modellen showen.

Wanneer ruimte en luxe moeten samengaan

Dat zeg ik... een Rolls Royce Ghost bij de doe-het-zelver. Kom dat even tegen.

Dat eigenaars van dit soort bolides aardig met centen kunnen omspringen moet wel een feit zijn, maar dat ze de kwast ook zelf ter hand nemen, is nieuw.

De Rolls Royce Ghost is een statige verschijning. Jammer dat het aantal op Nederlands kenteken beperkt is gebleven tot een op twee handjes te tellen aantal. Zijn BPM - te weten € 93.338 eurotjes -  draagt hier waarschijnlijk zijn steentje aan bij.

Ondanks het feit dat dit model toch wel de baby onder de huidige Überbeamers is, blijft het een enorm bakbeest. Met 2.335 kg en een vermogen van 565 pk is hij allerminst onderbedeeld.

 De maker van deze foto heeft het niet kunnen zien, maar waarschijnlijk passen er wel een aantal potten verf een wat laminaat in deze Rolls. Hij doe-het-zelft alleszins wel op niveau.

Hoe parkeert u uw Audi R8 Spyder?

Tijdens een informatief bezoek aan de website Autoblog, stuitte ik op een bijzonder bericht.

Parkeren is vaak makkelijker gezegd dan gedaan. Dat geldt zeker voor de eigenaar van deze Audi R8 Spyder.

De, ... laten we het maar op eigenaar houden - bij gebrek aan kennis over het geslacht van deze persoon- zette deze ibisweiss gekleurde badkuip zomaar tegen een pilaar. En, het meest verwonderlijke, liet hem ook zo achter...

Over de toedracht is niets bekend.

Parkeerproblemen doen zich uiteraard niet alleen voor in parkeergarages. Je komt dagelijks van die types tegen die liever de stoep gebruiken om hun wagen te parkeren in plaats van gewoon netjes een bonnetje te halen.

Schadebedrijven hebben hun handen vol aan het gebrek aan parkeerskills.

En, wat sommige dames ook moge zeggen, ik denk dat de mannen van Autoblog de plank niet misslaan wanneer ze zeggen: 'Meestal gaat het om niet noemenswaardige modellen waarbij een penisloze bestuurder verantwoordelijk is voor de faalactie.' Wees dus gewaarschuwd, wanneer u uw bolide nog eens langs een Mini cooper of een Fiat 500 parkeert.

Toyota én Kia lijden onder tsunamigeweld Japan

De berichten over de tsunami en aardbevingen in Japan zullen u niet zijn ontgaan. Zojuist kwam het nieuws dat Centraal-Japan getroffen werd door een nieuwe aardbeving. Deze keer zou het gaan om een beving van 6,6 op de Schaal van Richter, aldus de Japanse meteorologische dienst.

Eerder vandaag veroorzaakte een beving van 8,9 natuurlijk al de tsunami in het noordoosten.

Dat dit alles verstrekkende gevolgen heeft, lijkt vanzelfsprekend.

Japans autofabrikant Toyota heeft de werkzaamheden in haar fabrieken in de omgeving van het rampgebied tijdelijk moeten stilleggen.

Het is natuurlijk eenvoudig te voorspellen dat deze stillegging dubbel en dik zal worden terugverdiend als de beelden van auto's, die als onderzeeërs door de watermassa worden opgeslokt, ten tonele gebracht worden.

De eerste zorgen gaan uiteraard uit naar de slachtoffers en hun familie, maar we moeten ook eens een kijkje over de grens nemen.  Er zijn nu zelfs beelden van schade aan Zuid-Koreaanse dealers van de constructeurs van Kia. Wel frapant hoe een tsunami zoveel impact kan hebben...

De autoverzameling van opperpleiter Bram Moszkowicz

Dat advocaten van het leven houden, dat is geen groot nieuws meer. Dat er advocaten zijn die naast hun passie voor mooie vrouwen, dure pakken en luxe etentjes ook nog geld overhouden om een imposant wagenpark ten tonele te voeren, verbaast u wellicht meer.

Om mijnheer even bij de naam te noemen: mr. Bram Moszkowicz. De, laat ons zeggen, meest verdienstelijke advocaat van de lage landen, houdt er een verbluffende verzameling rijtuigen op na. Een overzicht.

Om te beginnen met de klassiekers. De Aston Martin Virage Limited Edition Coupé, een zeldzaam model van de Britse fabrikant, in het bezit van Moszkowicz.

De Aston Martin Vantage uit 1977.

De Aston Martin Vanquish S. De auto die hij reed voordat deze werd ingeruild op de DBS. Een korte tijd later bracht de heer Moszkowicz de DBS weer terug naar de dealer omdat de Vanquish S hem beter behaagde.

Foto: Photofacts

Zoals gezegd, de DBS. Deze topper van Aston Martin was slechts enkele maanden in het bezit van de strafpleiter. Zo te zien heeft hij hem wel even uitgetest.

De website Autoblog meldt nu dat de Amsterdamse advocaat gesignaleerd is in een gloednieuwe Rapide. Het zou hier gaan om een leenwagen als tijdelijke vervanging van de Vanquish. Wanneer we echter wat research doen, komen we erachter dat de Vanquish S begin deze maand van eigenaar is gewisseld. De vierdeurs Aston Martin is misschien praktischer...

Naast deze leuke Engelse sportwagens, is Moszkowicz ook nog in het bezit van enkele Britse terreinbeulen.



Een Italiaanse schone…

En een ode aan The Italian Job.